21.06
18:08
Неисправный Superjet застрял в нижегородском аэропорту
Самолет Sukhoi Superhet 100 авиакомпании "Аэрофлот" 21 июня не смог вылететь по расписанию из Нижнего Новгорода в Москву, так как при рулении пилот обнаружил неисправность. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-секретаря нижегородского аэропорта Ольгу Ладейщикову.
Предположительно, речь идет о сбое в бортовом компьютере, сообщил РИА Новости представитель авиакомпании Александр Тихонов.
На борту Superjet, который должен был вылететь в 12:05, находились 84 человека. Их вывели из самолета в здание аэровокзала. Там пассажиры ждали, пока неполадки будут исправлены. Предварительно вылет отложили до 14:00, однако, судя по табло на сайте "Аэрофлота", Superjet вылетел в 14:30.
Как отмечает НИА "Нижний Новгород", задержанный рейс был юбилейным: 21 июня исполняется год с того момента, как Sukhoi SuperJet 100 регулярно летает по маршруту Нижний Новгород - Москва.
Незадолго до этого, 19 июня, Sukhoi Superjet 100, вылетевший из Москвы в Копенгаген, вернулся в аэропорт "Шереметьево" из-за неполадок с системой кондиционирования.
Предположительно, речь идет о сбое в бортовом компьютере, сообщил РИА Новости представитель авиакомпании Александр Тихонов.
На борту Superjet, который должен был вылететь в 12:05, находились 84 человека. Их вывели из самолета в здание аэровокзала. Там пассажиры ждали, пока неполадки будут исправлены. Предварительно вылет отложили до 14:00, однако, судя по табло на сайте "Аэрофлота", Superjet вылетел в 14:30.
Как отмечает НИА "Нижний Новгород", задержанный рейс был юбилейным: 21 июня исполняется год с того момента, как Sukhoi SuperJet 100 регулярно летает по маршруту Нижний Новгород - Москва.
Незадолго до этого, 19 июня, Sukhoi Superjet 100, вылетевший из Москвы в Копенгаген, вернулся в аэропорт "Шереметьево" из-за неполадок с системой кондиционирования.
14.06
16:27
Сборные России и Греции рассудит шведский арбитр
Последний матч россиян на групповом этапе будет судить Йонас Эрикссон
Главным судьей на матч заключительного тура в групповом турнире Евро-2012 Греция - Россия назначен швед Йонас Эрикссон. Об этом сообщается на официальном сайте УЕФА.
Помогать Эрикссону будут четыре шведских арбитра: Штефан Виттберг и Матиас Класениус (судьи на линиях), Маркус Стрембергсон и Стефан Йоханнессон (судьи за воротами), а также резервный арбитр Хюсейин Гечек из Турции.
Эрикссон обслуживал матч сборной России в октябре 2012 года, когда команда Дика Адвоката обыграла словаков 1:0 и обеспечила себе путевку на Евро-2012. Кроме того, швед судил игры в еврокубках московских "Динамо" (против "Селтика" в 2009-м) и "Локомотива" (против "Эспаньола" в 2005-м), а также казанского "Рубина" (против "Барселоны" и "Вольфсбурга" в 2010 году). Все игры при судействе Эрикссона российские клубы проиграли.
Матч Греция - Россия пройдет вечером 16 июня. Одновременно будут играть между собой две другие команды из группы А - Польша и Чехия. Их матч будет судить шотландская бригада во главе с Крэйгом Томсоном.
Источник
Главным судьей на матч заключительного тура в групповом турнире Евро-2012 Греция - Россия назначен швед Йонас Эрикссон. Об этом сообщается на официальном сайте УЕФА.
Помогать Эрикссону будут четыре шведских арбитра: Штефан Виттберг и Матиас Класениус (судьи на линиях), Маркус Стрембергсон и Стефан Йоханнессон (судьи за воротами), а также резервный арбитр Хюсейин Гечек из Турции.
Эрикссон обслуживал матч сборной России в октябре 2012 года, когда команда Дика Адвоката обыграла словаков 1:0 и обеспечила себе путевку на Евро-2012. Кроме того, швед судил игры в еврокубках московских "Динамо" (против "Селтика" в 2009-м) и "Локомотива" (против "Эспаньола" в 2005-м), а также казанского "Рубина" (против "Барселоны" и "Вольфсбурга" в 2010 году). Все игры при судействе Эрикссона российские клубы проиграли.
Матч Греция - Россия пройдет вечером 16 июня. Одновременно будут играть между собой две другие команды из группы А - Польша и Чехия. Их матч будет судить шотландская бригада во главе с Крэйгом Томсоном.
Источник
07.06
19:28
Автомобиль Кобзона засняли на «встречке»
Машина с номерами м777мм99 грубо нарушила правила возле железнодорожного переезда
В интернете появился видеоролик, на котором зафиксировано грубое нарушение правил дорожного движения. Автомобиль, предположительно принадлежащий знаменитому певцу Иосифу Кобзону, в районе железнодорожного переезда выезжает на встречную полосу, расчищая себе дорогу с помощью сирены.
Этот инцидент был снят на видеорегистратор 29 мая в поселке Переделкино. На отчетливо кадрах видно, как серебристый Mercedes с номерами м777мм99 с нарушениями проезжает мимо стоящих у переезда машины.
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов подтвердил «Известиям», что автомобиль принадлежит именно Иосифу Кобзону. Он сообщил, что именно в этой машине на заднем сидении певец был сфотографирован более года назад.
В приемной Кобзона отказались комментировать случившееся, а также подтвердить или опровергнуть, что номер м777мм99 принадлежит его автомобилю. Сам певец в настоящее время находится заграницей. Помощница утверждает, что связаться с ним невозможно.
В интернете появился видеоролик, на котором зафиксировано грубое нарушение правил дорожного движения. Автомобиль, предположительно принадлежащий знаменитому певцу Иосифу Кобзону, в районе железнодорожного переезда выезжает на встречную полосу, расчищая себе дорогу с помощью сирены.
Этот инцидент был снят на видеорегистратор 29 мая в поселке Переделкино. На отчетливо кадрах видно, как серебристый Mercedes с номерами м777мм99 с нарушениями проезжает мимо стоящих у переезда машины.
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов подтвердил «Известиям», что автомобиль принадлежит именно Иосифу Кобзону. Он сообщил, что именно в этой машине на заднем сидении певец был сфотографирован более года назад.
В приемной Кобзона отказались комментировать случившееся, а также подтвердить или опровергнуть, что номер м777мм99 принадлежит его автомобилю. Сам певец в настоящее время находится заграницей. Помощница утверждает, что связаться с ним невозможно.
07.06
16:00
В Москве пять машин пострадали от упавших с грузовика плит
В результате инцидент один человек погиб, двое ранены
В Москве произошло крупное ДТП, в результате которого один человек погиб и двое получили ранения. На Нижегородской улице с кузова грузовика сорвались железобетонные плиты, которые рухнули на ехавшие следом автомобили.
«Трос оборвался, которым крепились плиты. Из-за того что водитель грузовика после этого сразу начал тормозить, плиты повалились на проезжую часть», — приводит Life News слова очевидца событий. Одной из разбитых плитой машин оказалась ВАЗ-2109, водитель которой погиб на месте. Пассажир получил ранения.
Некоторые машины получили повреждения, врезавшись в резко затормозившие автомобили. Из Nissan Note также достали раненую женщину.
Выяснилось, что грузовик принадлежит строительной компании «Велдон», он вез плиты из Сергиева Посада на стройку в столицу. Трос закреплял сам водитель Александр Бондарь. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела.
В Москве произошло крупное ДТП, в результате которого один человек погиб и двое получили ранения. На Нижегородской улице с кузова грузовика сорвались железобетонные плиты, которые рухнули на ехавшие следом автомобили.
«Трос оборвался, которым крепились плиты. Из-за того что водитель грузовика после этого сразу начал тормозить, плиты повалились на проезжую часть», — приводит Life News слова очевидца событий. Одной из разбитых плитой машин оказалась ВАЗ-2109, водитель которой погиб на месте. Пассажир получил ранения.
Некоторые машины получили повреждения, врезавшись в резко затормозившие автомобили. Из Nissan Note также достали раненую женщину.
Выяснилось, что грузовик принадлежит строительной компании «Велдон», он вез плиты из Сергиева Посада на стройку в столицу. Трос закреплял сам водитель Александр Бондарь. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела.
03.06
18:32
«10 шагов» возрождения Подмосковья.
Во вторник состоялось первое с участием нового губернатора Московской области заседание Правительства Подмосковья. СМИ и так уже заостряют внимание на всем, что происходит с Шойгу, РГО, МЧС, губернаторский пост, а тут такое событие -новый губернатор совместно с обновленным кабинетом министров обсудил первостепенные и долгосрочные перспективы.
Интересно, конечно, понять, на сколько все это реально, какого это теперь привыкать к новому губернатору, что он теперь будет делать, и чем все это будет отличаться от лет минувших?
Когда-нибудь об этой программе скажут «10 шагов Шойгу» или «Реформа области». По ка же стоит проанализировать, какие проблемы есть и как их товарищ Шойгу предлагает решать, актуально ли это, своевременно ли, и не получатся ли у нас на отвоеванные деньги воздушные замки. Разобраться не мешает…
Шойгу уже называли «спасателем» в течение всего времени службы в погонах МЧС. Спасти от криза собирается он нынче, уже в новом качестве, и свой нынешний регион ответственности – Московскую область. Спасать ее долго и трудно, хотя надо сказать, что регион имеет «задатки», над ними лишь стоит поработать.
Без году неделя, как губернаторствует Сергей Кужугетович, а пустословием не занимается. Шойгу немедля определил ключевые проблемы и направления деятельности на необъятном пространстве региона.
Новая программа состоит из десяти шагов, запланировано осуществить данные пункты в течение 5 лет (вот она вам и пятилетка).
Правительством предложена идея малоэтажного строительства, надо заметить, что давно уже пора уйти от затратных никому не нужных в области жилых комплексов с заборами и охраной. В высоту можно строить в центре, где мало места и вширь строить не выгодно. Область же территория обширная, удобным и главное выгодным как раз стало бы строительство районом эконом-класса.
Еще одну вечную проблему – «лесных» массивов и их аренды решат контролем над арендными процедурами. Даже этот год показал, что ответственности как таковой маловато будет. Лесничество в запустении, мягко скажем. И пожары, и застройка в охраняемой зоне, и вырубка. Лесной фонд особенно нуждается во внимании. Планируют даже создать межведомственную комиссию по земельным проектам, которая, быть может, уже «расчистит» все махинации в лесу. Так же подключится к делу и пока еще не существующий комитет лесного хозяйства, который займется восстановлением лесного фонда. Легкие планеты- как никак. А контролирующий орган в такой важной сфере просто необходим.
Не обошлось без разговора о прекрасном, о будущем Подмосковья, о его детях. В преддверии Дня Детей, затронули вечный вопрос о нехватке детских садов. Их планируется построить от 150 до 200.
Поручил так же Шойгу правительству разобраться с захоронением отходов, о коих так часто приходится читать и слышать. Пресса то и дело указывает пальцев на ту или иную незаконную свалку, недобросовестное использование участков в ТСЖ, то люди договор не подписывают, то нарочно засоряют все вокруг себя. Отходы вообще отдельная тема, один только тот факт, что на территории области существует 50 грандиозных свалок поражает и приводит в ужас. Наверняка есть возможность «вынести» все это туда, где никому не помешает, а лучше вообще решить проблему кардинально, переработкой.
Не оставил без внимания медицину и медикаменты, обеспокоился не на шутку здоровьем жителей области. Наказал разобраться и проконтролировать обещал сам. Не мудрено, если больницы в некоторых районах стоят недостроями аж с малиновых 90-х, а лекарственные средства все дорожают. Разобраться в этой сфере задача тяжелая, но необходимая.
И вообще Шойгу высказал пожелание не «засиживаться», и чаще проводить выездные заседания правительства.
Интересно, конечно, понять, на сколько все это реально, какого это теперь привыкать к новому губернатору, что он теперь будет делать, и чем все это будет отличаться от лет минувших?
Когда-нибудь об этой программе скажут «10 шагов Шойгу» или «Реформа области». По ка же стоит проанализировать, какие проблемы есть и как их товарищ Шойгу предлагает решать, актуально ли это, своевременно ли, и не получатся ли у нас на отвоеванные деньги воздушные замки. Разобраться не мешает…
Шойгу уже называли «спасателем» в течение всего времени службы в погонах МЧС. Спасти от криза собирается он нынче, уже в новом качестве, и свой нынешний регион ответственности – Московскую область. Спасать ее долго и трудно, хотя надо сказать, что регион имеет «задатки», над ними лишь стоит поработать.
Без году неделя, как губернаторствует Сергей Кужугетович, а пустословием не занимается. Шойгу немедля определил ключевые проблемы и направления деятельности на необъятном пространстве региона.
Новая программа состоит из десяти шагов, запланировано осуществить данные пункты в течение 5 лет (вот она вам и пятилетка).
Правительством предложена идея малоэтажного строительства, надо заметить, что давно уже пора уйти от затратных никому не нужных в области жилых комплексов с заборами и охраной. В высоту можно строить в центре, где мало места и вширь строить не выгодно. Область же территория обширная, удобным и главное выгодным как раз стало бы строительство районом эконом-класса.
Еще одну вечную проблему – «лесных» массивов и их аренды решат контролем над арендными процедурами. Даже этот год показал, что ответственности как таковой маловато будет. Лесничество в запустении, мягко скажем. И пожары, и застройка в охраняемой зоне, и вырубка. Лесной фонд особенно нуждается во внимании. Планируют даже создать межведомственную комиссию по земельным проектам, которая, быть может, уже «расчистит» все махинации в лесу. Так же подключится к делу и пока еще не существующий комитет лесного хозяйства, который займется восстановлением лесного фонда. Легкие планеты- как никак. А контролирующий орган в такой важной сфере просто необходим.
Не обошлось без разговора о прекрасном, о будущем Подмосковья, о его детях. В преддверии Дня Детей, затронули вечный вопрос о нехватке детских садов. Их планируется построить от 150 до 200.
Поручил так же Шойгу правительству разобраться с захоронением отходов, о коих так часто приходится читать и слышать. Пресса то и дело указывает пальцев на ту или иную незаконную свалку, недобросовестное использование участков в ТСЖ, то люди договор не подписывают, то нарочно засоряют все вокруг себя. Отходы вообще отдельная тема, один только тот факт, что на территории области существует 50 грандиозных свалок поражает и приводит в ужас. Наверняка есть возможность «вынести» все это туда, где никому не помешает, а лучше вообще решить проблему кардинально, переработкой.
Не оставил без внимания медицину и медикаменты, обеспокоился не на шутку здоровьем жителей области. Наказал разобраться и проконтролировать обещал сам. Не мудрено, если больницы в некоторых районах стоят недостроями аж с малиновых 90-х, а лекарственные средства все дорожают. Разобраться в этой сфере задача тяжелая, но необходимая.
И вообще Шойгу высказал пожелание не «засиживаться», и чаще проводить выездные заседания правительства.
03.06
18:30
Мифы и реальность: как обмануть радар на дороге?
Можно сколько угодно ругать нарушителей скоростного режима, но факт остается фактом – во многих обстоятельствах небольшое и кратковременное превышение скорости необходимо и не несет в себе угрозы для общества. Даже сотрудник ГАИ поймёт и отпустит в случае критической ситуации. Однако объяснить положение вещей бездушной камере никак не получится – и штраф в таком случае неизбежен.
В деле защиты от радаров и камер народные умельцы сумели придумать разные способы противодействия. Вот, к примеру, распространенный способ-миф: подвешенный под лобовым стеклом компакт-диск. Он должен отражать луч радара и не давать ему возможность считывать скорость. На деле же, чем лучшую отражающую способность имеют детали машины, тем более точно и на большем расстоянии радар зафиксирует ее скорость. Диски также используют, чтобы не дать сфотографировать лицо водителя. Однако российский радар "Визир" лишен вспышки, поэтому ему нипочем такие ухищрения.
Продолжим тему попыткой воспрепятствовать фотографированию номера автомобиля. Весьма распространенная "панацея" – приобретение так называемого спрея-фотоблокера, который должен отражать лучи инфракрасной вспышки. Однако, как мы уже сказали, тот же "Визир" вспышку вообще не использует, поэтому любые способы на основе попытки "засветить" кадр к нему абсолютно не применимы.
Еще один достойный участник списка несостоявшихся методов – всевозможные рамки с инфракрасными излучателями. Толку от него на отечественных дорогах не больше, чем от всего вышеперечисленного. Немного арифметики: спрей потребует около 1 900 выкинутых рублей за баллон, рамка опустошит кошелек примерно на 4 500 рублей.
Так есть ли действенные способы защиты? Есть, но их совсем немного. Сначала закроем тему противодействия непосредственно съемке номера. Здесь наиболее действенной мерой являются поляризационные фильтры. Они представляют собой накладки на номер, которые искажают его при просмотре под разными углами. Удовольствие недешевое, одна такая накладка обойдется в 2 700 – 3 000 рублей.
Перейдем к борьбе с радарами, способными непосредственно выявить скорость движения. В таком случае вся методика делится на два вида – активная и, так сказать, проактивная. Первая означает, что мы используем средство, направленное на препятствование нормальной работе радара. Для этого устанавливается устройство под названием антирадар, способное или сбить показания прибора, или заставить его выдать некую определенную скорость. Сразу предупреждаем – использовать антирадары запрещено законом, и ответственность водителя ждет самая серьёзная.
Наиболее безопасный и эффективный способ – приобретение радара-детектора. Как можно понять из названия, он призван заблаговременно предупреждать о работающих поблизости камерах и радарах. Существует множество популярных брендов, например Whistler, Star, Cobra и PNI. Однако в зависимости от эффективности их стоимость может доходить до 13 000 рублей. Главные недостаток – устройства могут по ошибке среагировать, например, на работающие двери с фотоэлементами, принимая их за радары.
Highscreen Black Box Radar-HD предлагает убийство сразу двух зайцев. Стоит он недешево, но за 9 000 рублей в одном корпусе содержится как детектор радаров, так и HD-регистратор с записью видео в высоком разрешении. Highscreen предупреждает о приближении к камерам и сотрудникам, «вооруженным» радарами. Его главный козырь заключается в адаптации специально под используемые в России устройства регистрации скорости на дороге. Впрочем, даже если радаров поблизости нет, гаджет заботится о безопасности и предупреждает водителя о нарушении скоростного режима.
В деле защиты от радаров и камер народные умельцы сумели придумать разные способы противодействия. Вот, к примеру, распространенный способ-миф: подвешенный под лобовым стеклом компакт-диск. Он должен отражать луч радара и не давать ему возможность считывать скорость. На деле же, чем лучшую отражающую способность имеют детали машины, тем более точно и на большем расстоянии радар зафиксирует ее скорость. Диски также используют, чтобы не дать сфотографировать лицо водителя. Однако российский радар "Визир" лишен вспышки, поэтому ему нипочем такие ухищрения.
Продолжим тему попыткой воспрепятствовать фотографированию номера автомобиля. Весьма распространенная "панацея" – приобретение так называемого спрея-фотоблокера, который должен отражать лучи инфракрасной вспышки. Однако, как мы уже сказали, тот же "Визир" вспышку вообще не использует, поэтому любые способы на основе попытки "засветить" кадр к нему абсолютно не применимы.
Еще один достойный участник списка несостоявшихся методов – всевозможные рамки с инфракрасными излучателями. Толку от него на отечественных дорогах не больше, чем от всего вышеперечисленного. Немного арифметики: спрей потребует около 1 900 выкинутых рублей за баллон, рамка опустошит кошелек примерно на 4 500 рублей.
Так есть ли действенные способы защиты? Есть, но их совсем немного. Сначала закроем тему противодействия непосредственно съемке номера. Здесь наиболее действенной мерой являются поляризационные фильтры. Они представляют собой накладки на номер, которые искажают его при просмотре под разными углами. Удовольствие недешевое, одна такая накладка обойдется в 2 700 – 3 000 рублей.
Перейдем к борьбе с радарами, способными непосредственно выявить скорость движения. В таком случае вся методика делится на два вида – активная и, так сказать, проактивная. Первая означает, что мы используем средство, направленное на препятствование нормальной работе радара. Для этого устанавливается устройство под названием антирадар, способное или сбить показания прибора, или заставить его выдать некую определенную скорость. Сразу предупреждаем – использовать антирадары запрещено законом, и ответственность водителя ждет самая серьёзная.
Наиболее безопасный и эффективный способ – приобретение радара-детектора. Как можно понять из названия, он призван заблаговременно предупреждать о работающих поблизости камерах и радарах. Существует множество популярных брендов, например Whistler, Star, Cobra и PNI. Однако в зависимости от эффективности их стоимость может доходить до 13 000 рублей. Главные недостаток – устройства могут по ошибке среагировать, например, на работающие двери с фотоэлементами, принимая их за радары.
Highscreen Black Box Radar-HD предлагает убийство сразу двух зайцев. Стоит он недешево, но за 9 000 рублей в одном корпусе содержится как детектор радаров, так и HD-регистратор с записью видео в высоком разрешении. Highscreen предупреждает о приближении к камерам и сотрудникам, «вооруженным» радарами. Его главный козырь заключается в адаптации специально под используемые в России устройства регистрации скорости на дороге. Впрочем, даже если радаров поблизости нет, гаджет заботится о безопасности и предупреждает водителя о нарушении скоростного режима.
